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分配式喷油系的供油服理和供油特性
2011-02-18 00:00
  20世纪50年代后期和70年代初,英国CAV公司和德国Bosch公司先后研制开发了小型,高速、轻R化低成本的适用于各种小v车辆.特别是轿车用某油机的分配式(简称分配泵).即CAV公司的径向柱塞式分配泵(DPA泵)和Bosch公司的轴向柱塞式分配泵(VE泵)。它们的供油原理与上述住塞式直列泵没有本质上的差别.因此其供油特性也存在着类似的“先天性”问题。
 
  1. DPA型分配泵
   DPA七分配泵由架油机曲轴驱动的分配泵主动抽同时区动一个滑片式$9油泵和分配转子。分配套筒和内凸轮环是固定的。撼清过的架油由输油泵经分配套筒的轴向油道送到环格后。再经油量控制阀并通过喷油9壳体、分巴套简和分配转子的径向油道.进人分配转子的轴向中心油道.址后流人两个柱塞之间的油腔内。分配转子转动时.由滚柱、滚柱座和柱塞构成的组件随分配转子一起转动。在离心力的作用下.这个组件通过滚柱紧贴在固定不动的内凸轮环的脚线_t.滚柱在内凸轮环脚线凸起的作用卜.
两对妞的柱塞被推向转子中心.压缩油腔内的荣油.使其产生高压。此时.分配转子上的分配孔正好与分配套筒上相应的出油孔对卜.高压某油经高压油管进人喷油器.使喷油器喷油。循环供油量由油丝控制阔控制。
 
  2. VE型分配泵
   VE型分配泵的结构和工作原理:由柴油机曲袖驱动的分陀泉主动轴,同时驭动一个淆片式输油泵、端面凸轮和分配转子(即柱塞)。分配套简是固定的。德淆过的柴油由愉油泵经喷油泵壳体、分配套简和柱塞上的进油梢送入柱塞头部的油腔。端面凸轮的前面均布着与缸数相等的凸面.端面凸轮转动时.在凸面与栩对固定的滚柱机构的作用下.带着转动的柱塞作往复运动,柱塞左移时,柱塞上的分配孔与出油通道附开.卸油孔被油量调fs滑套盖住.柱塞头部油腔充油。柱塞右移时.油腔内柴油受到压缩,压力升高.同时.柱塞上的分配孔与出油通道相通.当油压足以打开出油通道中的出油阀后.高压柴油经高压油管进人喷油器,使喷
油器喷油。当柱塞L的卸油孔露出油址调节滑套时.油腔内高压油迅速卸压.喷油括停止喷油。最大循环供油从由柱寒最大有效行程(即泵油行程开始时柱塞上的卸油孔右缘到油徽调节滑套右缘的即离)决定。而油量词节淤续则用来对柱塞的有效行程(即循环供油量〕进行控制.
 
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