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混凝土的分类
2011-04-01 00:00

“部分”预应力在国外有“广义”与“狭义”两种分法。前者认为二类与三类都是“部分”预应力.我国铁路与公路桥梁设计规范都采用广义的定义。《棍凝土结构设计规范(GBJ 10-89 )》则仍沿用“严格要求不出现裂缝”、"一般要求不出现裂缝”与“允许出现裂缝”等三类的分法.实质上后两类也都是广义的“部分”预应力。

上述按预应力度的分类主要是为了方便设计而制定的.但也常引起误解,认为“全”预应力优于“部分”预应力。其实不然.各有利弊,各有合理应用范围.应根据结构使用要求来选用。

“全”预应力混凝土对水他、油罐、核电站安全壳等圆形压力容器是非常合适的;但对公路、铁路、市政桥梁与房屋建筑楼面结构,尤其是在恒载小而活载大的情况下。就会因预压应力过大而引起严重的徐变变形与长期反拱,影响结构的正常使用。

“部分”预应力是针对“全”预应力存在的几个主要缺点而发展起来的。“部分”预应力混凝土采用了更为先进的设汁理论、设计准则以及预应力与非预应力混合配筋的方法,它兼有“全”预应力混凝土与普通钢筋混凝土两者的优越性能.既能更合理和有效地控制结构在各个工作阶段的应力、裂缝与变形.又具有较高的弯曲破坏延性与较好的抗震性能。因此,“部分”预应力混凝土大有发展前途,必将成为加筋混凝土系列发展的主流。
 

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