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预应力桥梁合拢段的构造
2011-11-12 00:00

  当预应力混凝土连续梁桥采用在支架上现浇法和悬臂法施工时,存在梁段合拢的问题。按照一般的施工程序,通过浇筑最后一个合拢段的混凝土,预施应力后,实现结构的体系转换。在合拢段的施工过程中,由于昼夜温度变化、新浇混凝土的早期收缩、已完成结构混凝土的收缩、徐变、新浇混凝土的水化热影响、结构体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到强度的合拢段混凝上的质量有直接影响,成为结构的重要环节。因此,必须重视合拢段的构造措施,使合拢段与两侧梁体保持变形协调,在施工过程中能传递内力,确保施工质量。

  对大跨度和多跨一联的连续梁桥,采用悬臂施工时,合拢段的长度在满足施工要求的前提下,应尽最缩短,这样在构造处理上比较方便,一般取1。5~2m。

  (一)合拢段的构造拾施

  为了保证结构按设计要求合拢,避免在合拢过程中的不利因素,在构造上有如下九种作法:

  1.用劲性钢管做为合拢段预应力筋的套管

  劲性钢管安装在截面的顶板和底板的苍道位置,两端支择在箱梁端面上,并在部分管内张拉临时力筋,由劲性钢管和预应力筋共同承受合拢段处的内力,待合拢段混凝土达到张拉弧度后,逐步转化为永久连续力筋。

  2.加强合拢段配筋

  为了增强合拢段的刚度,采用加强普通钢筋的配置,或配有一定数量的劲性型钢,目的是在合拢段混凝土施工过程中可传递内力,并保持合拢段两侧梁体的连续性。

  3。用临时劲性钢杆锁住

  劲性钢杆或型钢设置在箱截面以外,用螺栓固定在箱梁上,将合拢段两侧连成整体。同时,可在钢杆中部设置千斤顶,调整劲性钢杆处于受压状态。

  4.压柱支撑

  采用预制的混凝土压柱安置在合拢段的上、下部,并张拉临时钢索能承受拉力和压力。

  合拢段的构造措施多种多样,选用时要求构造简单、受力明确、安全可靠、施工方便。我国广西桂林漓江桥为5跨1联变截面预应力混凝土连续梁桥,跨径为48+3x60+48m,桥宽为20m,选用双箱单室箱形截面。该桥采用悬臂施工,最后在中跨跨中合拢,合拢段长为2m,采用劲性钢管代替套管,施加临时预应力的构造措施,在合拢段施工过程中对墩台支座的约束影响、气温和箱梁混凝土的温度变化、合拢各阶段的纵向位移及梁体的挠度等项进行了试验与分析,取得了一定成果。

  (二)合拢段的构造与施工的关系

  合拢段的工程质且除在构造上采取一定措施外,局时与合拢段的施工质量有着密切的关系,在此做简要说明。

  1.合拢段的混凝土应选用早强、高强、少收缩或微膨胀的类型较为理想、它可以加速提高混凝土的强度,及早施加预应力,完成合拢段的施工。

  2.合拢段混凝土浇筑的时间应选在一夭中的最低温度时施工,并在混凝土早期结硬过程中处于升温的受压状态,减少温度变化对奋拢段馄凝土的影晌,一般选在早上施工为宜。

  3。支承梁体的施工支架或托架,应具有较大的竖向刚度,同时在纵向要有利于梁体的变形,以减少对合拢段的约束力。

  4。加强合拢段混凝土的养护,使之保持潮湿状态,减少日照引起的温度影响。

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